3月16日，柳南改擴(kuò)建№7標(biāo)進(jìn)行自密實(shí)無(wú)收縮混凝土小構(gòu)件試驗(yàn)，順利完成試驗(yàn)管的澆筑。自密實(shí)無(wú)收縮混凝土技術(shù)作為項(xiàng)目科研創(chuàng)新的重點(diǎn)，能大幅提高馬灘紅水河特大橋鋼管混凝土的質(zhì)量。 

為完成科研試驗(yàn)，公司、項(xiàng)目組成科研攻關(guān)小組，通過(guò)備足設(shè)備、材料，多次研究?jī)?yōu)化試驗(yàn)方案，精密控制試驗(yàn)過(guò)程，圓滿完成試驗(yàn)任務(wù)。 

試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)布置3根鋼管，分別按“普通”、“單摻”和“雙摻”不同的配合比灌注混凝土進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。鋼管小構(gòu)件內(nèi)埋設(shè)溫度、應(yīng)變傳感器。運(yùn)用信息化手段，未來(lái)一個(gè)月內(nèi)，技術(shù)人員將聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)溫度和應(yīng)變數(shù)據(jù)，進(jìn)行鋼管混凝土質(zhì)量檢測(cè)，采集試驗(yàn)數(shù)據(jù)。 

下一步，待小構(gòu)件試驗(yàn)數(shù)據(jù)檢測(cè)滿足要求后，項(xiàng)目將開(kāi)展真空輔助+自密實(shí)無(wú)收縮混凝土的仿真灌注試驗(yàn)，進(jìn)一步驗(yàn)證該套技術(shù)的可行性。（道橋分公司 郭曉鳴 文/覃鴻林 圖） 

圖為3根鋼管分別灌注不同配合比的混凝土